Super Glide Le Super Glide que nous connaissons actuellement est en fait un Low Rider disposant d'équipements différents afin de demeurer à un prix attractif. Le premier Super Glide est apparu en 1971, avec un style très original pour l'époque en étant basé sur un cadre de RH, un moteur Big Twin sans démarreur électrique, une boite Big Twin, et une fourche de Sportster. Il suivra ensuite l'évolution moteur des autres Big Twin.
Survival Bike Le but est de dépouiller un maximum la moto et de la rendre la plus agressive possible visuellement. On les compare souvent aux motos du film Mad Max. Elles sont entièrement repeintes à la bombe noire (moteur, jantes, carrosserie, etc) et de préférence sur la crasse accumulée. Elles sont dépouillées de toute référence visuelle moderne trop technique ou trop neuve, pour ressembler aux véhicules que l'on pourrait imaginer voir dans une époque de survie, par exemple dans un scénario post-nucléaire d'ou la référence à Mad Max.
Elles sont transformées selon les principes de base des
rat bikes, néanmoins la couleur noire n'est pas une finalité admettant des rouges ou des kakis par exemple, le mat restant de rigueur. L'apport d'éléments portant l'identité de la réparation de fortune donne tout leur caractère aux
survival bikes : filet de corde, vieilles sacoches, feux et pots de détente de récupération, durits multiples, etc.
Swap Meet C’est le marché aux puces des pièces et accessoires des motos anciennes, ou plus ou moins récentes, surtout quand il s'agit des Harley-Davidson. Par contre il faut faire attention, certaines pièces de motos volées, sont écoulées sur ce type de marché, bien sûr à des prix défiant toute concurrence.
T-Bar Ce type de guidon est un autre standard, qui connut un fort succès en tant que guidon adaptable, et qui revient très fortement avec des esthétiques beaucoup plus travaillées, mais en conservant son principe de base de guidon dont la forme se rapproche
d'un T.
Tombstone Veut dire Pierre Tombale en anglais. A l'origine c'est le nom qui a été donné au feu arrière des Harley de 1947 à 1954. Sa forme fait penser effectivement à une pierre tombale. Ce feu dont le corps est fondu dans un alliage de zinc était la réponse de chez HD à l'obligation d'intégrer un réflecteur dans les optiques arrière. Il existe deux versions du Tombstone celle de 1947 et 48 dont la patte de support de la plaque est fixée au feu par des écrous alors que pour la version 1949-54 ce sont des rivets. Ces optiques si elles sont authentiques seront toujours en verre et portent l'inscription en relief Harley-Davidson.
Trike Un véhicule à trois Roues, inspiré des anciens Servi-Cars Harley-Davidson, qui est propulsé par des moteurs aussi variés qu'imaginables. Ces derniers sont aussi bien issus du domaine moto que voiture, pour des conceptions de Trikes très différentes. Cette machine si elle est sympa au niveau du look, cumule tous les embêtements de la moto et de la voiture. A son bord on n’est pas protégé des intempéries et comme son gabarit est le même qu’une voiture, on n’a pas l’agilité et la facilité de déplacement d’une moto.
Wide Glide La Wide Glide est un modèle de Harley-Davidson, qui est apparu en 1980 au catalogue Harley-Davidson, sur la base d'un Low Rider équipé d'une fourche monté avec des tés larges, d'où œ nom de « Wide Glide » (large fourche). La Wide Glide demeurera avec un moteur Shovelhead jusqu'en 1984, avant d'adopter le moteur Evolution en 1985 et de disparaître de la gamme en 1987. Il faudra attendre 1993 pour qu'un modèle Wide Glide revienne au catalogue Harley-Davidson, sur la base d'une Dyna Glide.
Wild Motorcycles Wild est une revue sur les machines en tout genre, surtout les modèles américains mais on peut trouver des européennes ou des japonaises. C'est la passion de la Kustom Kulture.
