Fat-Boy
       Modèle Softail de la gamme Har1ey-Davidson, qui possède une esthétique lourde et ramassée avec des roues pleines et une fourche large alourdie par un habillage, d'où son nom de "Gros Garçon". En ce qui concerne les roues, ce n’est plus vrai depuis 2007, puisque les roues sont ajourées. Selon beaucoup, le Fat-Boy était l'emblème de la production Harley.

Fishtail
      Un embout d'échappement se terminant en forme de « Queue de poisson», rendu populaire par le film Easy Rider, qui n'est en fait qu'un type parmi d'autres de choix esthétique existant pour les Harley-Davidson. Il s'agit du plus connu et du plus spectaculaire, bien que les modèles Turn-out aient rencontré un certain succès peu de temps après et qu'actuellement les Slash-cut et les Straight-cut reçoivent les faveurs du public.

Flathead
      Ancien moteur Harley-Davidson V. Twin à soupapes latérales qui exista en différentes cylindrées (45 ci, soit 750 cc, 74 ci, soit 1.200 cc et 80 ci, soit 1.340 cc). C'est ce moteur que l'on retrouve monté en série sur les Servi-Car, ainsi que sur les fameux modèles militaires 45 WLA dont il est resté de nombreux exemplaires sur notre territoire après la fin de la seconde guerre mondiale. 

Flat-Tracker       
      Dans l'histoire de la course de moto aux USA, on peut dire qu'il y a eu tout d'abord des machines de série, puis par des motos s'essayant aux records de vitesse, ainsi qua par des Boardtrackers qui tournaient en rond dans des vélodromes en bois surdimensionnés, appelés MotoDromes. Mais il y a eu de très nombreux accidents mortels dans cette dernière discipline ce qui fait  que pilotes et public se sont tournés vers le Flattrack. Tout aussi spectaculaire, car pratiqué sans frein mais sur des ovales en terre battue. Cette course se nomme Flattrack ou Dirttrack au choix, les motos sont donc tout naturellement des Flattrackers. C'est là où les motos mythiques de la marque HD, les KR ou XR 750 se sont montrées à leur avantage en écrasant toute la concurrence. Ce sont des motos minimalistes, qui n'ont eu droit au frein arrière qu'en 1970. Les motos tournent toujours dans le même sens, donc les commandes de pieds ont été regroupées à droite, pour permettre au pilote de prendre le maximum d'angle à gauche.

Genuine      
      Une appellation que l'on retrouve régulièrement sur différents produits et pièces Harley-Davidson et qui signifie authentique, ou d'origine si vous préférez. En soulignant le fait que la pièce est bien Genuine, Harley-Davidson signifie que la firme conseille son utilisation, par rapport aux produits After-market. Si à une époque tous les produits « Genuine » étaient de fabrication US, ce la n’est plus vrai maintenant, mais la qualité et le suivi de la fabrication sont là.

Glide
      Ce petit feu arrondi en forme d'œuf est un classique du domaine Harley-Davidson, Custom et Chopper. Il sert de feu de position, ou de clignotant, et après avoir connu un très fort succès durant les années 70 et début 80, Il s'est banalisé pour être récupéré par les motos Custom et se voir très rarement utilisé sur les machines réellement transformées.

Guntail
      Ou encore Tailgunner exhaust, est en fait une sortie de pot d'échappement en forme de conon rotatif que l'on trouve sur les mitrailleuses de Monsieur Richard Jordan Gatling avec sa fameuse «Chain gun»  comme le GAU-8 Avenger 30 Mn à 7 tubes, embarqué sur le
Fairchild A-10 Thunderbolt II ou le modèles de General Electrique la M61 Vulcan une arme hexatubes (6 canons), ces mitrailleuses sont intégralement motorisées (moteurs hydrauliques, à gaz comprimé ou électriques). Pour la petite histoire il faut préciser que les tubes de ces pots d'échapements tournent et que la vitesse de rotation est proportionnelle à l'accélération du moteur ce qui a son petit effet.

Hardtail
      C'est un cadre de moto rigide à savoir qu'il n'y a pas de bras oscillant et d'amortisseurs à l'arrière. Le confort de ces motos est tout relatif et l'utilisation de selles sur ressorts ou suspendues amélioraient ce confort.

Harley-Davidson
      La marque légendaire des motos Américaine, qui a fêté ses 105 années d'existence en 2008 sans interruption d'activité. C’est la plus vieille marque de motos au monde, et actuellement, c’est celle qui a le plus fort développement, avec des résultats de vente excellents. Harley-Davidson est même le numéro 1 des plus de 650 cc au Japon. Il faut le faire non ? C'est la seule marque de moto qui offre autant, au-delà de ses motos. Elle offre un style de vie, elle offre cette fraternité que l'on ne trouve nulle part ailleurs. Enfin toutes les motos offrent d'une part les sensations physiques qui sont énormes au guidon de ces machines, mais aussi, elle permet à l'esprit de voyager dans les grands espaces des USA. C'est tout cela la Harley-Davidson. C'est ce qui la rend inimitable.
 
Heritage
      Un nom qui revient souvent chez Harley-Davidson, car il existe un modèle très populaire au sein de la gamme actuelle, le Softail Heritage Classic, qui était apparu en série limitée en tant que Softail Heritage Special en 1987. Mais c'est en 1981 que Harley-Davidson utilisa pour la première fois ce mot avec la Electra Glide Heritage, un modèle Electra Glide avec un aspect rétro, un simple pare-brise, une selle suspendue, des sacoches en cuir à franges et une peinture orange et olive.

HOG
      Le Harley Owners Group est l'association officielle créé par la Maison Mère, pour fidéliser les possesseurs de Harley-Davidson. Existant au niveau mondial, cette association dépend régionalement de chaque concessionnaire et se trouve donc directement rattachée à la firme Harley-Davidson. Il s'agit d'un outil promotionnel de premier ordre pour la marque, car le HOG propose de nombreuses sorties, organisations ou balades qui permettent aux HOG Members de se retrouver et de rouler entre eux. Le HOG, même s'il est décrié par une grande partie du monde Harley, n’a toutefois pas mauvaise réputation. On peut d'ailleurs faire partie du HOG, mais n'adhérer à aucun chapter. Ces derniers ne sont que les représentations locales des concessionnaires auxquels ils sont rattachés. Les Chapters, tout du moins pour la France, ont la réputation à tort ou à raison, de n’être composés que de « Rich Urban » c’est à dire de personnes de classes sociales élevées voire même très élevées, certains (abusant peut-être) vont même plus loin en disant que les Chapters sont des "pompes à fric" pour la marque. Les HOG Members sont chargés de donner une image soft et policée du motard Harley à la population non motarde à l’inverse de l’image renvoyée par les Motos-Clubs 1% et à un degré moindre, par les membres des Harley-Davidson Club. Pour beaucoup, les gens des chapters du HOG ne vivent la Biker’s life que le Week-end.

Hollister (Californie)
      La ville fut fondée le 19 novembre 1868 par William Welles Hollister. Le 4 juillet 1947, un rassemblement de motards, motards (dont certains faisaient partie d'anciens équipages de bombardiers américains durant la seconde guerre mondiale et cherchant à retrouver des émotions fortes) se défoulant à Hollister où 4 000 motards hors-la-loi vont déferler sur la petite ville californienne dégénérant en émeute, inspirant le film l’Équipé sauvage (titre original : The Wild One) avec dans le rôle principale Marlon Brando . C’est de cette émeute que naîtra la légende et les Clubs des 1%.

Hollister (Californie)
      La ville fut fondée le 19 novembre 1868 par William Welles Hollister. Le 4 juillet 1947, un rassemblement de motards, motards (dont certains faisaient partie d'anciens équipages de bombardiers américains durant la seconde guerre mondiale et cherchant à retrouver des émotions fortes) se défoulant à Hollister où 4 000 motards hors-la-loi vont déferler sur la petite ville californienne dégénérant en émeute, inspirant le film l’Équipé sauvage (titre original : The Wild One) avec dans le rôle principale Marlon Brando . C’est de cette émeute que naîtra la légende et les Clubs des 1%.
 
Hugger
      Un modèle de Sportster abaissé afin que les pilotes de plus petite taille puissent l'utiliser sans difficulté. Les Hugger rencontrent un bon succès auprès d'une clientèle féminine en pleine croissance et, grâce à cette ligne abaissée, ils se prêtent facilement à une belle customisation. De plus en plus on lui donne l’appellation de Low (bas).

Junk Bike
      Le but est de rendre une moto la plus hideuse possible. Il faut accumuler le plus de babioles et objets divers trouvés au fil des kilomètres parcourus et arborer un visuel fortement détérioré où chaque pièce est intentionnellement oxydée, patinée, griffée, etc. ou récupérée comme telle sur des épaves., pour qu'elle ne ressemble plus à rien, juste à une immondice ambulante.

Knucklehead
      Créé en 1936, le Knucklehead est le premier moteur V. Twin Harley-Davidson –moderne, c'est à dire avec les soupapes placées au sommet de la culasse et commandées par l'intermédiaire de tiges et poussoirs d'un arbre à cames placé au niveau du bas moteur, comme cela est toujours le cas aujourd'hui. Il est facilement reconnaissable par ses culasses en form de poing fermé (d'où le nom de Knucklehead) et il a existé en version 61 ci (1.000 cc), et 74 ci (1.200 cc). Pour les puristes, c’est un des plus beau moteur construit par Harley-Davidson, avec le Panhead.. 
 
Les Gris
      Les Gris sont les magasins travaillant sur les Harley- Davidson pour  les Customiser, les transformer, les entretenir, et en effectuant parfois la vente, sans être des concessionnaires officiels de la marque. Etant donné que Harley-Davidson et les différents logos issus de cette marque sont déposés, en théorie ils ne peuvent afficher « Spécialiste Harley-Davidson » sur leur devanture, et doivent se contenter de « Spécialiste de motos Américaines » par exemple... bien qu'il existe plusieurs exceptions (ou passe-droit ?) en France.
 
Linkert
      La légende veut que le premier carburateur d'Harley ait été bricolé à partir d'une boite de conserve de concentré de tomates. Vrai ou faux, telle est la question. Quoi qu'il en soit, avec certitude, on sait que la Motor Company a rapidement confié la fabrication de ces carburateurs à des spécialistes du genre. Parmi eux, tout d'abord la marque Schebler, suivie en 1933 par Langsenkamp-Linkert. Ces sociétés étaient installées à Indianapolis (Indiana). Un Linkert typique de la série M (utilisé jusqu'en 1965) se compose d'un corps de carbu en bronze qui surmonte une cuve en fonte d'aluminium. Celle-ci contient un flotteur en liège verni ou parfois en laiton creux, qui agit sur le pointeau, régulant l'arrivée d'essence. Le carburant part ensuite dans un tube d'émulsion qui débouche sur un Venturi, logé au milieu du corps en Bronze. Le mélange gazeux est enrichi à froid par un volet de starter placé derrière le filtre à air et son débit est régulé par un papillon de gaz du côté de la pipe d'admission. L'aiguille Low Speed Needle permet d'ajuster la richesse au ralenti, tandis que la High Speed Needle se charge des hautes vitesses. Ce principe de fonctionnement simple est une des forces du Linkert, qui contrairement à d'autres marques, fera toujours démarrer une vieille Harley au quart de tour en assurant des décennies de bons et loyaux services.

Low Rider
      Un modèle de la gamme Harley-Davidson qui est apparu à l’époque des moteurs Shovelhead et qui a continué sa carrière avec les moteurs Evolution, avant de devenir Dyna Low Rider lorsque sont apparus les Dyna Glide. Dans le langage du monde Custom un Low Rider est une machine longue et basse, souvent réalisée à partir d'une H.D. Low Rider au cadre modifié voire même rigidifié.  
 
 Mufflers
      Les Mufflers en Anglais désignent les échappements en Français. Voici quelques termes typiques, propres aux silencieux d'échappements des Harley, mais cette liste n'est pas exhaustive.
Slash Cut : Le silencieux est coupé en biseau, façon seringue géante ou tuyau d'orgue.
Turn Out/Down :  Le silencieux forme un coude tranché dans l'alignement du pot pour cracher les gaz vers le coté ou le bas
Tapered : Le silencieux possède un embout de forme conique, coupé droit à l'extrémité
Trumpet : L'extrémité du silencieux est légèrement évasé comme une mini-trompette, spécialité de Bartels-Usa
Short Cut : Le silencieux est de type "saucisson de moto Anglaise" mais nettement plus court
Bell Trip : Similaire au style Trumpet mais de forme plus allongée, spécialité de la marque Paughco
Fishtail :  Le classique queue de carpe qui existe depuis la fin des années 1930, se voit souvent sur les Chopper Easy Rider
High Sweep : Silencieux de type saucisson se terminant par un tube relevé en "S", initiés dans les années 1930
Staggered : Se dit de deux silencieux positionnés très près l'un au dessus de l'autre, parallèles au sol
ShotGun : Deux silencieux faits de tubes droits, collés l'un à l'autre, à la manière d'un fusil double canon.

Ness Arlen
      Le maître de la customisation, de la personnalisation Harley-Davidson et même de la construction de V. Twin de type Harley-Davidson Parmi le grand nombre des préparateurs spécialisés sur ce type d'engins, il s'agit du plus connu et de celui réalisant chaque année les machines les plus originales et esthétiquement les plus évoluées. Il est basé à San-Leandro en Californie. C’est quelqu’un de très accessible et gentil. Si vous passez à proximité de San-Francisco, allez faire un tour chez lui, il se fera un plaisir de vous faire visiter l’ensemble de sa boite. C’est son fils Corry qui progressivement prend la place du père, il est tout aussi compétent et gentil. Désormais des lignes de vêtements et de pièces (chers, très chers, mais splendides) sont commercialisées par Arlen NESS.

Panhead
      Apparu avec la gamme de 1948, le Panhead reprend la même architecture et la même distribution à soupapes en tête que le Knucklehead, mais avec des culasses en aluminium, des poussoirs hydrauliques, et un système de lubrification modifié. Ce moteur, qui se caractérise par ses couvercles de culasses qui ressemblent à des casseroles (d'où le nom de Panhead), a été produit jusqu'en 1965 en 1.200 cc (74 ci), car la version 1.000 cc (61 ci) n'a été produite que jusqu’en 1952. C'est un des plus beaux moteur Harley-Davidson avec le Knucklehead.